Par : Belprius
Une sorte de Prius, en moins bien, avec 20 ans de retard. On croit rêver!
View ArticlePar : christophe
N’oublions pas que le vehicule hybride est, avant tout, un vehicule « dit » de transition energétique. Renault mise en priorité, pour les VE zéro emission, sur l’electrique, seul grand constructeur à...
View ArticlePar : Guillaume
Le Mild hybrid c’est bien, mais 2017, c’est tard! PSA a du micro-hybrid mais Renault aussi avec tous ses modèles au label « Energy » donc n’est pas vraiment en retard sur le sujet. Effectivement ca...
View ArticlePar : amconline
Salut les amis ! 2017… C’est risqué. En 2017, il y a fort à parier que les techno des batteries auront évoluées : IBM est sur le coup, et aussi...
View ArticlePar : popol
Moins bien que la Prius 1 qui consommait 7 l/100 ? LOL j’ai un léger doute concernant votre honnêteté intellectuelle
View ArticlePar : Daniel
Oui, je connais cette solution. C’est Valeo qui la proposé en premier, sous le nom de « Hybrid4all » (hybride pour tous), surtout à PSA qui va l’étendre sur sa gamme essence/diesel. Alors pourquoi pas...
View ArticlePar : Maksim
Comme toi j’ai immédiatement pensé au système « Hybrid4all » proposé par Valéo. J’ai néanmoins un peu de mal à croire qu’il y ait besoin de 5 ans pour l’intégrer, d’autant plus qu’il a été présenté...
View ArticlePar : traintrain
« sur des moteurs électriques ou diesel. »Je crois qui doit avoir une erreur; de électrique sur de électrique? Sa doit être plutôt essence et diesel.
View ArticlePar : Guillaume PORCHER
Ca me rappelle une conférence où un ingé moteur de chez Renault était venu nous expliquer en 1998 qu’avec ce qui allait devenir le HSD, Toyota avait clairement pris 15 ans sur la concurrence…- un...
View ArticlePar : circonspect
quand on pense que Renault avait présenté la NEXT en 1995 :http://www.ina.fr/economie-et-societe/environnement-et-urbanisme/video/CAC96004821/zoom-la-voiture-hybride.fr.html Que de temps perdu et de...
View ArticlePar : Laurent
J’étais à ce congrès. Pourquoi 2017 ? A cette date entre en vigueur la phase 2 d’Euro 6 avec des tests d’homologation plus proches de la réalité. Ce qui oblige donc les constructeurs à faire encore...
View ArticlePar : Belprius
J’ai eu la Prius 1, elle consommait 5,5 l/100 km , pas du tout 7 l/100 Km.
View ArticlePar : Belprius
Je ne pense pas que les véhicules à prolongateur d’autonomie soient une solution de transition énergétique qui aurait un caractère passager. En fait c’est ce genre de véhicule qui va probablement se...
View ArticlePar : Belprius
Oui c’est vrai la NEXT était vraiment fantastique et c’est sidérant de voir que Renault n’en à rien fait depuis.
View ArticlePar : Lel
L’hybride diesel est un leurre. Si on peut maintenant diminuer de façon drastique les NOx (mais à quel prix!?), il reste le problème des particules ultra-fines, invisibles et inodores, mais les plus...
View ArticlePar : Calva76
« L’hybride diesel est un leurre ». Absolument d’accord pour les hybrides parallèles qui imposent toujours des régimes transitoires à la motorisation thermique. Pour ce qui est des hybrides séries ce...
View ArticlePar : Lel
Je doute que l’on arrive à dépolluer un diesel entièrement ou presque de ses micro-particules, ou alors pas avant longtemps. Il est possible que les normes Euro 7 (prévues entre 2018 et 2020, je pense)...
View ArticlePar : Ryssen
Voici peut être une autre explication du succès des hybrides: un coût à l’entretien plus faible que les autres...
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